成都市中心城區(qū)機(jī)動車增長總量控制政策聽證會4月28日舉行
這些緩堵措施需要你的意見
1、限制新車上牌量，是采取無償搖號還是有償拍賣方式？
2、城區(qū)車輛和郊區(qū)市縣車輛是否進(jìn)行分號段上牌？
3、今后是否實(shí)行單雙號交通，是否收取擁堵費(fèi)？
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為合理調(diào)節(jié)小汽車增長，遏制中心城區(qū)交通擁堵加劇趨勢，成都市交委擬定于4月28日召開成都市中心城區(qū)機(jī)動車增長總量控制政策聽證會，聽取市民代表、相關(guān)業(yè)界代表以及社會各界的意見。
現(xiàn)狀的無奈
連出重拳仍擋不住滾滾車流
專家指出，目前成都的機(jī)動車增長沒有任何政策約束，機(jī)動車的增長已經(jīng)超出了城市的承載力。應(yīng)當(dāng)出臺措施提高用車門檻，同時加快其它交通政策的出臺，實(shí)施綜合管理政策措施。
錯時上下班作用有限
今年開始，成都實(shí)行錯時上下班和新建人行天橋后，道路擁堵狀況有所改善，然而對于交通提速效果并不明顯，城區(qū)主干道提速僅為5.7%。同時，日益增長的機(jī)動車數(shù)量正在消彌這不多的提速效果。今年1月，成都市每日新增1389輛汽車，據(jù)預(yù)測，4個月內(nèi)新增的交通流量就可能抵消錯時上下班措施的緩堵效果。
車位短缺導(dǎo)致停車難
有調(diào)查公司預(yù)測，到2015年，成都二環(huán)內(nèi)高峰時路網(wǎng)將接近飽和，全日嚴(yán)重?fù)矶吕锍?0%以上。
2010年，成都中心城區(qū)停車位需求預(yù)計將超150萬個，而總泊位只有27萬個，停車難的問題已經(jīng)迫在眉睫。
今年2月，成都市首次撤除66個白天占道停車場，其目的在于為了緩解中心城區(qū)交通擁堵，充分發(fā)揮中小街道的分流功能。然而這也加劇了停車位短缺的矛盾。
緩堵的選擇
限制新車或?qū)⑼ㄟ^搖號方式
據(jù)介紹，控制機(jī)動車總量的方式主要有無償搖號和有償拍賣兩種。此次限制機(jī)動車總量，或?qū)⑼ㄟ^搖號的方式限制新車上牌。
相關(guān)人士稱，成都在學(xué)習(xí)了上海、北京等城市的緩堵經(jīng)驗(yàn)后，將合理推出適合城市特點(diǎn)的緩堵舉措。
有償拍賣也有問題
上海于1986年開始實(shí)行有償拍賣車牌，是這項制度使用比較成熟的城市。“有償拍賣車牌會帶來一個問題，由于供需矛盾，及人為炒作，牌照價格會持續(xù)走高?！苯衲?月上海私車牌照平均中標(biāo)價為38620元，價格已可購買一輛低價位的小汽車。由于供需矛盾始終存在，上海車牌價格繼續(xù)走高，產(chǎn)生了諸多受人詬病的問題。
市民力挺無償拍賣
“無償搖號的方式可以避免車牌價格走高，但也容易產(chǎn)生囤積車牌的黃牛。”相關(guān)人士介紹。記者隨機(jī)采訪了多位市民，面對“有償”和“無償”的選擇，多數(shù)市民都選擇了無償?！皳u號要公平一些，也不會增加買車人的負(fù)擔(dān)?！笔忻穸∠壬@樣說。
此外，成都市還可能采取將城區(qū)車輛和郊區(qū)市縣車輛進(jìn)行分號段上牌的措施，此措施意味著車輛進(jìn)入中心城區(qū)時將受到一定的限制。今后成都是否實(shí)行單雙號交通、是否收取擁堵費(fèi)等措施，需要通過聽證會聽取民意。
特別提醒
本次聽證會共設(shè)聽證人19名，其中市民代表8名（有車市民和無車市民各4名）。市民代表采取公開征集、自愿報名、隨機(jī)抽選的方式產(chǎn)生。
凡年滿18周歲，具有完全民事行為能力；持有成都市戶口或3個月以上臨時居住證明；具備一定的文化素質(zhì)、政策水平和較強(qiáng)的口頭表達(dá)能力；熱心公益事業(yè)，有較強(qiáng)責(zé)任心的市民，可于4月7日至4月9日上午9時至12時，下午1時至5時，持相關(guān)證件到成都市人民政府政務(wù)服務(wù)中心市交委窗口報名，擁有私家車的報名者應(yīng)提供與其本人姓名相一致的車輛行駛證，報名截止后，在符合條件的報名者中將隨機(jī)抽選產(chǎn)生參加聽證會的8名市民代表。
成都市人民政府政務(wù)服務(wù)中心地址：成都市青羊區(qū)草市街2號五樓聯(lián)系電話：86924821
虛幻的榮耀
汽車第三城2013年成堵城？
成都市機(jī)動車保有量高居全國第三。交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全市機(jī)動車保有量達(dá)240萬輛，中心城區(qū)機(jī)動車保有量已達(dá)到了85萬輛，而每天上牌量平均在1200輛左右，最高峰時每天上牌量一度達(dá)到了1480輛。
在車輛飛速增長的同時，成都中心城區(qū)平均車速下降十分明顯，從2005年的22公里/小時下降到了現(xiàn)在的18公里/小時，五年下降了18%，平均每年下降1公里/小時，特別是早晚高峰時間，平均車速僅為14公里/小時。根據(jù)預(yù)測，如不采取相應(yīng)措施，到2013年高峰時間平均車速僅為8.5公里/小時，中心城區(qū)將形成全面擁堵的局面。（記者雍興中）
