地鐵時(shí)代：公交便捷全面惠“行”
不足2000平方公里的土地面積匯聚了逾千萬(wàn)人口，深圳是全球人口密度最大的地區(qū)之一。隨之而來(lái)的是，交通壓力不斷加大：小汽車(chē)保有量高速增長(zhǎng)，交通擁堵點(diǎn)越來(lái)越多，車(chē)行速度越來(lái)越慢，公交“乘車(chē)難”多處涌現(xiàn)，市民呼聲日益強(qiáng)烈。特別是深圳土地資源有限，光在地面上修路、拓路、架橋，難以從根本上解決問(wèn)題。
如何破解公交難題？深圳從上到下都意識(shí)到：要實(shí)現(xiàn)深圳公交根本改變和可持續(xù)發(fā)展，必須加快軌道交通建設(shè)，構(gòu)建覆蓋全市的軌道交通網(wǎng)。
2004年底，深圳地鐵一期工程1號(hào)線羅湖至世界之窗段建成通車(chē)，年輕的深圳成為中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)擁有地鐵的大城市。2007年1月，深圳成功申辦大運(yùn)會(huì)，軌道二期建設(shè)提速。市委、市政府進(jìn)一步明確：在2011年大運(yùn)會(huì)舉辦前夕，全市要再完成軌道交通五條線路共155公里建設(shè)的目標(biāo)。
4年多時(shí)間，在大運(yùn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)45天之際，深圳市委、市政府向市民交上了一份滿(mǎn)意答卷，也兌現(xiàn)了申辦大運(yùn)時(shí)向世界做出的莊嚴(yán)承諾！
6月28日，深圳軌道二期5條地鐵線全面成網(wǎng)運(yùn)行。加上一期工程，深圳的地鐵運(yùn)行總里程達(dá)到178公里。自此，深圳進(jìn)入地鐵時(shí)代。
地鐵時(shí)代，提升了市民的生活品質(zhì)。