準(zhǔn)備裝機(jī)的F135發(fā)動機(jī)。

　　美國媒體披露的當(dāng)前正在研究的先進(jìn)軍用發(fā)動機(jī)技術(shù)，具有更大推力和更低能耗。

　　目前，F(xiàn)119、M88、EJ200等發(fā)動機(jī)已經(jīng)或正在利用IHPTET、VAATE、ACME、AMET等計劃開發(fā)和驗證的先進(jìn)氣動設(shè)計、復(fù)合材料整體葉環(huán)、推力矢量噴管等技術(shù)改型研制全方位推力矢量噴管型和推力增大型發(fā)動機(jī)。預(yù)計這些改進(jìn)型發(fā)動機(jī)的推重比將達(dá)到12～15以上。同時，西方各國也在籌備采用開發(fā)和驗證的計算流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)分析、材料、傳熱、冷卻以及控制等技術(shù)，預(yù)研推重比更高、性能更先進(jìn)的“第5代”小涵道比加力式渦扇發(fā)動機(jī)。雖然“第5代”發(fā)動機(jī)目前尚未正式列為型號進(jìn)行研制，但是可以預(yù)計未來戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的推重比、增壓比和渦輪進(jìn)口溫度會更高，部件會更可靠、更耐久和更緊湊，可維護(hù)性、經(jīng)濟(jì)可承受性及低可探測性會更好，甚至?xí)霈F(xiàn)多電/全電發(fā)動機(jī)、智能發(fā)動機(jī)、新型變循環(huán)發(fā)動機(jī)、全復(fù)合材料發(fā)動機(jī)等新穎的發(fā)動機(jī)。

　　在民用航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，自20世紀(jì)80～90年代起，美國、英國、法國、德國等航空發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)的國家研制和改進(jìn)了GE90、PW4084、Trent800、CFM56、V2500、BR715等大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，并正在研制GP7200、GENX、Trent1000、PW8000等新一代大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)。與此同時，這些國家也在實(shí)施超高效發(fā)動機(jī)技術(shù)（UEET）計劃、TECH56技術(shù)計劃、經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的節(jié)能發(fā)動機(jī)（5E）計劃、經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的高效發(fā)動機(jī)（E3E）計劃和VITAL計劃等多項發(fā)動機(jī)研究計劃，開發(fā)和驗證結(jié)構(gòu)緊湊的核心機(jī)、先進(jìn)的降低排放與降低噪聲技術(shù)、新穎結(jié)構(gòu)、輕質(zhì)高溫材料和智能控制技術(shù)，為性能高、經(jīng)濟(jì)性好、環(huán)保性好、可靠性高的未來大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)提供技術(shù)基礎(chǔ)。預(yù)計近些年，一些技術(shù)創(chuàng)新的、綠色的、經(jīng)濟(jì)可承受的、智能控制的大涵道比發(fā)動機(jī)以至超大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)將開始研制，甚至可能投入使用。

　　世界航空工業(yè)發(fā)達(dá)國家在軍民用航空發(fā)動機(jī)型號研制和先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的預(yù)先研究工作上高度重視，規(guī)劃清晰，計劃明確，成功研制了眾多先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)并得到廣泛應(yīng)用。特別是通過實(shí)施一系列先進(jìn)發(fā)動機(jī)研究計劃，開發(fā)和驗證先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)，引領(lǐng)先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展方向。國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)應(yīng)充分抓住歷史機(jī)遇，密切跟蹤掌握先進(jìn)軍民用航空渦扇發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展趨勢，大力開展研究工作，并積極實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新對型號研制的推動與型號研制對技術(shù)需求的有機(jī)迭代，促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新、跨越式發(fā)展。（中航工業(yè)動力所副總師尚守堂）