袁立說，迄今在海外的項目技術(shù)難度都不高于國內(nèi)，但商務(wù)難度卻比國內(nèi)任何工程都要高?！爸匈Y企業(yè)在國內(nèi)外的資源調(diào)配能力完全不同。越是國內(nèi)的成功企業(yè)，越是要小心依賴既有經(jīng)驗、忽視商務(wù)陷阱。國內(nèi)3個月能干完的活兒，國外一年半還干不完?？墒菑娜珖鞯卣{(diào)配工人，和你從國內(nèi)向國外調(diào)配工人，完全是兩個概念，護(hù)照、簽證、路費全是負(fù)擔(dān)，施工裝備和材料調(diào)配也大不同。”

“走出去”還應(yīng)儲備一批真正的海外人才?！捌髽I(yè)走出去不光要有外語人才，還需要精通商貿(mào)、法律等多門技能，并深諳專業(yè)知識的復(fù)合型人才?！敝袊v土耳其大使宮小生提示。

袁立認(rèn)為，土耳其高鐵項目猶如一所學(xué)校，8年的磨練其實是中國企業(yè)走入發(fā)達(dá)國家市場不得不付的學(xué)費。“土耳其這個準(zhǔn)發(fā)達(dá)市場與非洲、中東大不同。經(jīng)過這次歷練，我們從技術(shù)、法律、程序上已具備到歐洲一展身手的基本條件?！痹⒄f，“而且到目前為止項目沒有賠錢，還頗有收獲，說明這個學(xué)費很值?！?/p>

中國鐵建總裁張宗言不無感慨地告訴記者：“別看這短短的158公里，我們經(jīng)過‘8年抗戰(zhàn)’，終于拿到了進(jìn)入歐洲高鐵市場的通行證。它不僅充分證明我們能夠建設(shè)好國內(nèi)的高鐵，還證明我們也完全有能力按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，參與國際高鐵市場的競爭；我們有能力用一流的質(zhì)量、一流的技術(shù)和服務(wù)，融入當(dāng)?shù)兀旄ｍ椖克趪恼腿嗣??！?/p>

安伊高鐵項目部所在的博聚于克，冬日清晨總籠罩著濃霧。直到清真寺傳出悠揚的宣禮樂，紅瓦屋頂上才亮出蔚藍(lán)的天空。正如袁立、鄭建兵和他們的團(tuán)隊堅信，陽光總會將迷霧散去，而他們鋪設(shè)的高鐵軌道終將延伸向歐洲的另一邊。（記者陸婭楠）