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昨日，京滬高鐵列車到達(dá)上海站，乘客陸續(xù)從車內(nèi)走出。本報(bào)記者郭鐵流攝

李軍 職務(wù)：鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任

京滬高鐵首發(fā)日的30趟列車，上座率達(dá)到98%。時(shí)速250公里、票價(jià)410元的二等座最受青睞。昨日，鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍介紹，到目前為止，京滬高鐵車票已售出40萬張左右。未來高鐵票價(jià)，主要有三種浮動方式：季節(jié)浮動、時(shí)段浮動、周內(nèi)浮動。

對話人物：李軍職務(wù)：鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任

【關(guān)鍵詞·上座率】

已售出40萬張車票

新京報(bào)：從24日開始出售京滬高鐵售票以來，到現(xiàn)在為止，京滬高鐵銷售量是多少？

李軍：到目前為止，京滬高鐵車票已售出40萬張左右。高鐵的票大部分都是當(dāng)天售出。

武廣高鐵的經(jīng)驗(yàn)是，70%的車票在當(dāng)天售出。分析預(yù)售票，要與普通鐵路區(qū)別開來，普通鐵路要早點(diǎn)買票，高鐵則是后面買票多。高鐵公交化的運(yùn)營模式，造成了這種新的購票規(guī)律。大家相對滯后購票。

京滬高鐵首發(fā)日的30趟列車，上座率達(dá)到了98%，接近100%。

【關(guān)鍵詞·時(shí)速】

在300和250間“混跑”

新京報(bào)：京滬高鐵將來是否考慮提速到350公里時(shí)速？

李軍：時(shí)速300公里和時(shí)速250公里“混跑”的運(yùn)營模式，是目前根據(jù)我國高鐵運(yùn)營環(huán)境來設(shè)計(jì)的商業(yè)模式。這個(gè)模式會持續(xù)一段時(shí)間，并不是單單針對京滬高鐵。

經(jīng)過實(shí)際檢驗(yàn)這種商業(yè)模式優(yōu)勢到底如何，然后可能繼續(xù)優(yōu)化(這種模式)。但是既然設(shè)定了這種模式，按照我們現(xiàn)在的想法，是會堅(jiān)持一段時(shí)期。只是在這個(gè)模式的基礎(chǔ)上，略微做一些調(diào)整。

本版采寫/本報(bào)記者劉春瑞

【關(guān)鍵詞·票價(jià)浮動】

三種浮動方式

新京報(bào)：京滬高鐵的票價(jià)會如何浮動？何時(shí)浮動？

李軍：此次調(diào)圖，我們在時(shí)速300公里的動車組的票價(jià)相對與時(shí)速350公里的動車組的票價(jià)下調(diào)了5%左右，這是基本票價(jià)率的調(diào)整。在這個(gè)基礎(chǔ)上，京滬高鐵公司靈活采取季節(jié)浮動、時(shí)段浮動和周內(nèi)浮動。

所謂季節(jié)浮動，是淡季和旺季的浮動。時(shí)段浮動為每一天的早班車和晚班車可能客流較少，但是從運(yùn)輸組織上又是必要的，這些時(shí)段采取優(yōu)惠。周內(nèi)浮動指一周以內(nèi)，總是周末客流量較大，除了加開列車以外，也可能采取價(jià)格調(diào)節(jié)手段，平日里會價(jià)格較低一點(diǎn)，或者不動，周末如果客流量較大，價(jià)格可能不動或者上浮。浮動的時(shí)間、幅度由高鐵公司自主決定。季節(jié)的浮動與時(shí)段的浮動有可能是不同的比例，季節(jié)的浮動可能會相對保守，時(shí)段的浮動可能會大一點(diǎn)。

來源：新京報(bào) 編輯：鄧京荊