【反饋鏈接】“剎車哥”仍未脫離生命危險 公交車司機生存現(xiàn)狀值得關(guān)注
蔡敏的妻子田國萍告訴記者，在蔡敏昏迷的這幾天里，期間僅有的三次短暫蘇醒時，蔡敏問的都是“乘客是否安全，車有沒有撞到人”。
劉詩英告訴“中國網(wǎng)事”記者，目前蔡敏仍在搶救室，大部分時候仍然昏迷不醒，未脫離生命危險期。
蔡敏的倒下，讓人們的目光投向了一個特殊的人群——公交車司機。由于加班加點超時工作、長時間久坐不起及飲食不規(guī)律等因素，使這個行業(yè)內(nèi)工作者普遍處于亞健康的身體狀態(tài)。行駛過程中突發(fā)疾病，蔡敏不是第一個，也不會是最后一個。
就在7月22日，上海市58歲的738路公交車司機朱德龍駕車時猝死。更早之前，2006年2月22日，北京957路公交車司機曹殿亞行駛在京開高速上突發(fā)心臟病，后經(jīng)搶救無效死亡。2008年1月19日，長沙市915路公交車司機周澤良行駛過程中，突然猝死在方向盤上。
“公交車司機九成以上都有嚴重的胃病。此外，由于久坐不能運動，腰椎間盤突出、前列腺炎等幾乎成了公交車司機的職業(yè)病?！蹦喜豢偣究偨?jīng)理李明表示。
在工資待遇上，公交司機這一職業(yè)長期存在收入與付出不對等的情況?！爸袊W(wǎng)事”記者從南昌市公交總公司了解到，公交車司機目前的月薪是2200－3000元。由于待遇低，整個公交司機群體流動性很大。從需求上計算，南昌市還缺600多個駕駛員，這導致很多司機跑單班，從早到晚超負荷工作。
除了艱苦的工作環(huán)境之外，公交車司機還需要承受人們不理解時的指責。如遇到堵車或者車內(nèi)擁擠的時候，駕駛員往往是乘客抱怨的最多的人。李明在接受記者采訪時呼吁：公交車駕駛員是一個真正為廣大市民群眾提供服務(wù)的工種，社會各界應(yīng)當尊重并關(guān)愛駕駛員群體。
以“虎頭旅游”為代表的網(wǎng)友說，公交車承擔著城市主要的客運運輸任務(wù)，如果公交車司機身體狀況不佳，會嚴重影響整個公交車行業(yè)的正常運行。不僅要例行每年一次的司機身體檢查，他們身上存在的職業(yè)病也應(yīng)該引起相關(guān)部門的重視與治療。