將新建全球第一大機(jī)場(chǎng)

為應(yīng)對(duì)不斷增加的旅客量，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)近年來(lái)不斷改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施。1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)航站樓依次建立，入駐的航空公司增至94家，通航點(diǎn)達(dá)234個(gè)。

與此同時(shí)，為了滿足日益增長(zhǎng)的對(duì)外出行需求，北京即將在南郊大興區(qū)建設(shè)一個(gè)大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)9條跑道，遠(yuǎn)期年旅客吞吐量目標(biāo)1.3億人次，預(yù)計(jì)2015年前完成首期工程，全部建成后可望成為世界第一大機(jī)場(chǎng)。

不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)背后是人們出行方式的巨大轉(zhuǎn)變。上世紀(jì)80年代，坐飛機(jī)屬于奢侈行為；而中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《2012中國(guó)消費(fèi)者旅游餐飲評(píng)議調(diào)查報(bào)告》顯示，在受訪的1427人中，64.82%表示，休閑度假首選飛機(jī)作為出行方式。

在13日開幕的珠海航展上，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)布的《2012至2031年民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》也顯示，2011年全國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)僅為0.2次，低于世界平均水平，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)潛力很大。

中小城市機(jī)場(chǎng)待鋪開

與此同時(shí)，“旅客吞吐量的快速增長(zhǎng)反映了首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)巨大的客流壓力”。在高遠(yuǎn)洋看來(lái)，加快在中小城市建設(shè)機(jī)場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)大城市機(jī)場(chǎng)分流已十分迫切。

中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理吳光輝認(rèn)為，中國(guó)航空運(yùn)輸總量已成為繼美國(guó)之后的世界第二，但國(guó)內(nèi)航空資源集中分布在幾大中心城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的干線機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)的繁榮得益于與之相聯(lián)系的各個(gè)中小機(jī)場(chǎng)的人流、物流。中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥指出，要實(shí)現(xiàn)中小機(jī)場(chǎng)及支線航空的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)建立樞紐網(wǎng)絡(luò)型航線結(jié)構(gòu)，使客貨通過(guò)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，從而擴(kuò)大對(duì)中小機(jī)場(chǎng)的航線輻射范圍。

“中央和地方政府應(yīng)出臺(tái)政策并出資在必要的中小城市修建機(jī)場(chǎng)，鼓勵(lì)有意向、有條件的社會(huì)資源投資參與中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)。”吳光輝說(shuō)。