專家說法

院士王夢恕 不贊同站票半價(jià)

“易造成管理混亂、運(yùn)營質(zhì)量下降”

昨天，中國工程院院士王夢恕做客人民微博微訪談時(shí)表示，不贊同無座火車票半價(jià)。王夢恕從事鐵路工程科技工作40余年，是我國隧道及地下工程專家。

對于網(wǎng)友“汽車、飛機(jī)都沒有無座票，為什么火車就可以有無座票”的提問，王夢恕認(rèn)為，我國人口眾多，鐵路供不應(yīng)求是過去超載的主要原因。而以后隨著火車發(fā)車密度的增大，不會(huì)再有站票。

王夢恕說，火車實(shí)際上沒有設(shè)置站票的位置，原因在于有站票會(huì)影響座票位置，對火車造成管理混亂、效率低、廁所不夠用等影響，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)營質(zhì)量下降。王夢恕說：“實(shí)行站票半價(jià)，會(huì)出現(xiàn)列車員、乘客出入不方便等問題。從安全角度出發(fā)，一旦出現(xiàn)問題就要承擔(dān)責(zé)任，所以寧愿不賣票，也不能有太多的站票。”

針對鐵路運(yùn)力緊張問題，王夢恕說，目前高鐵還在抓緊拉通各個(gè)省市鐵路，不通火車或車輛少的地方可以通過公路運(yùn)輸來減輕鐵路壓力。

春運(yùn)·現(xiàn)場

綠皮臨客減半臨時(shí)售票廳啟用

昨天記者前往北京車輛段探訪，發(fā)現(xiàn)與去年相比，今年北京鐵路局安排的“綠皮車”臨客減少一半，讓旅客的回家之旅更加舒適溫暖。

昨天在北京車輛段車場內(nèi)，記者看到54組臨客中，只有13組239輛需要燒煤的“綠皮車”，其他都是空調(diào)車。而去年春運(yùn)的“綠皮車”臨客有25組456輛。今年的“綠皮車”還整修了廁所、采暖系統(tǒng)、座椅等8個(gè)部位。記者登上一列整修好的綠皮車看到，車廂雖老舊，但干凈整潔。

另外，昨天早8時(shí)，位于北京站站前廣場的東臨時(shí)售票處的30個(gè)售票窗口正式啟用，售票時(shí)間為8點(diǎn)至24點(diǎn)。由于車站窗口預(yù)售期為18天，今天車站售票窗口和代售點(diǎn)開始發(fā)售2月3日，即農(nóng)歷臘月廿三的車票。北京站負(fù)責(zé)人還表示，西臨時(shí)售票處30個(gè)售票窗口將根據(jù)客流情況隨時(shí)增開。