交通尾氣排放成為首要污染源，油品質(zhì)量、交通路況等都需升級(jí)

“我拉著你的手，卻看不見你的臉”，“厚德載‘霧’，自強(qiáng)不‘吸’”…… 新年的第二個(gè)周末起，中國(guó)多地遭遇“十面霾伏”，京津冀地區(qū)尤重。直至16日，北風(fēng)“吹”動(dòng)，京城霧霾才漸散。

人們后怕之余，開始追問(wèn)霧霾的元兇。網(wǎng)友“網(wǎng)中微言”16日發(fā)布的一條關(guān)于灰霾污染主因在于中石化、中石油“兩桶油”制售劣質(zhì)燃油的微博引發(fā)網(wǎng)友強(qiáng)烈關(guān)注，至20日20時(shí)，已被轉(zhuǎn)發(fā)27058次。

對(duì)此，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院車用油品排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣告訴羊城晚報(bào)記者，不能說(shuō)灰霾的形成完全是中國(guó)油品質(zhì)量差造成的,但仍是重要原因之一?；姻差I(lǐng)域權(quán)威專家吳兌告訴記者，中國(guó)大氣污染已進(jìn)入新型復(fù)合污染階段，交通源排放是首要污染源。

現(xiàn)象

交通尾氣污染嚴(yán)重

中國(guó)氣象局廣州熱帶海洋氣象研究所二級(jí)研究員吳兌，研究大氣物理和大氣環(huán)境30余年，是“灰霾”一詞誕生的見證者，中國(guó)灰霾評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者。他告訴記者，灰霾只是人們看到的，它的本質(zhì)是細(xì)粒子氣溶膠污染，而PM2.5是細(xì)粒子最起碼的一個(gè)尺度，主要是人類活動(dòng)排放的氣體污染物經(jīng)過(guò)光化學(xué)反應(yīng)形成。

吳兌指出：“歐美國(guó)家自工業(yè)化以來(lái)，經(jīng)過(guò)了一兩百年，才逐步走到新型復(fù)合污染階段。而我國(guó)在傳統(tǒng)污染還沒(méi)有徹底解決的情況下，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的新型復(fù)合污染就開始突顯，灰霾、光化學(xué)煙霧頻繁發(fā)生?！眳莾墩f(shuō)，大氣污染三階段在中國(guó)是壓縮型、集中性出現(xiàn)?！叭思乙粌砂倌甑穆?，我們?nèi)曜咄炅?。?/p>

他指出，上世紀(jì)50-60年代，灰霾主要出現(xiàn)在四川盆地、東北老工業(yè)基地；上世紀(jì)80年代以后，東部發(fā)達(dá)地區(qū)灰霾天增加到幾乎一年200天，從而形成黃淮海平原、長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)江河谷（川渝到武漢）四大灰霾區(qū)。

吳兌告訴記者，研究發(fā)現(xiàn)大氣中顆粒物尤其是細(xì)粒子顆粒物，包括公路、航空、船運(yùn)等在內(nèi)的交通源排放占第一位，其次才是大工業(yè)排放。中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授范紹佳也告訴記者，當(dāng)前的大氣污染態(tài)勢(shì)是大工業(yè)排放、能源排放、交通排放三足鼎立，其中交通尾氣污染已占第一位。“交通尾氣，不單單包括機(jī)動(dòng)車，還包括飛機(jī)、輪胎?！?/p>