深圳市政主干道平均每月增長(zhǎng)4公里

南坪三期擬于年內(nèi)動(dòng)工

深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)昨日透露，今年該委建設(shè)中心已順利完成新彩通道等5個(gè)道路項(xiàng)目建設(shè)，年底前還將有7個(gè)項(xiàng)目竣工，并計(jì)劃在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)南坪三期等新建項(xiàng)目開(kāi)工。

不過(guò)，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著原特區(qū)內(nèi)外“職住分離”和中心城區(qū)高強(qiáng)度更新開(kāi)發(fā)，城市交通出行需求快速增長(zhǎng)，路網(wǎng)供需矛盾依然突出。為此，將研究現(xiàn)有交通設(shè)施的“挖潛”，通過(guò)改善交通節(jié)點(diǎn)、完善城市貨運(yùn)交通組織等多措施綜合“治堵”。

葵壩路年底完工葵涌至壩光只需7分鐘

深圳市交委建設(shè)中心昨日透露，今年以來(lái)，該中心已順利完成新彩通道、國(guó)道107寶安段興圍、黃田掉頭匝道橋工程、永安路、翔鴿路和丹荷路市政工程D、M匝道5個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，并計(jì)劃在年底前完成坂瀾大道道路工程、蠔鄉(xiāng)路（環(huán)鎮(zhèn)路-中心路）市政工程、環(huán)觀南路（平大-外環(huán)）、吉華路（坂田段）、葵壩路工程等7個(gè)道路項(xiàng)目的建設(shè)，總里程達(dá)32公里。

其中，葵壩路西接葵涌街道延安路，東至壩光新興產(chǎn)業(yè)基地，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為50公里/小時(shí)，雙向四車(chē)道。通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)壩光社區(qū)到葵涌社區(qū)的路程由現(xiàn)在的15公里縮短至6公里左右，行車(chē)時(shí)間則可由30分鐘縮短至7分鐘以內(nèi)；跨越龍華、龍崗兩區(qū)的坂瀾大道通車(chē)后，也將令坂田到觀瀾的行車(chē)時(shí)間縮短至10分鐘左右。

市交委建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，2012年至2014年，該中心累計(jì)將完成城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)54個(gè)，即平均每?jī)蓚€(gè)月完成3個(gè)項(xiàng)目?！拔覀兂袚?dān)的相當(dāng)部分都是市政主干道建設(shè)項(xiàng)目，按里程算，相當(dāng)于平均每個(gè)月把主干道路網(wǎng)拓展4公里?！?/p> 南坪三期等多條新建道路年內(nèi)動(dòng)工

記者昨日從市交委建設(shè)中心獲悉，南坪三期等多條道路也將于今年動(dòng)工。南坪三期位于龍崗區(qū)及坪山新區(qū)，道路西起水官高速公路橫坪立交，東至聚龍路（規(guī)劃外環(huán)高速公路田頭立交），全長(zhǎng)約22.2公里。其中起點(diǎn)至碧嶺工業(yè)區(qū)段主線，將利用新橫坪公路，為雙向六車(chē)道，長(zhǎng)約8.5公里；碧嶺工業(yè)區(qū)至聚龍路段為新建段，主線為雙向八車(chē)道，長(zhǎng)約13.7公里。全線按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

資料顯示，南坪三期沿線將與水官高速公路、深惠路（G205國(guó)道）、沙荷路、東部過(guò)境高速公路、錦龍路（坪鹽通道）、坪西路、綠梓大道、外環(huán)高速公路等道路相交，全線設(shè)置15座互通立交。

此外，市交委建設(shè)中心透露，龍觀至新區(qū)大道連接線、華盛路南段、龍大高速大浪段市政配套設(shè)施工程、鹽田路工程、貝爾路二期、觀瀾工業(yè)一路、沙井南環(huán)至玉律道路工程、石清大道一期等其他11個(gè)新建道路項(xiàng)目也將在年內(nèi)動(dòng)工，道路總里程超過(guò)50公里。

改造交通節(jié)點(diǎn)打通路網(wǎng)瓶頸

除拓展路網(wǎng)外，市交委也著力于現(xiàn)有交通設(shè)施“挖潛”，通過(guò)改善交通節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化信號(hào)燈、完善道路指引系統(tǒng)等方式，提升道路運(yùn)行效率，緩解擁堵。

具體措施包括：計(jì)劃改造深南大道等13條路段和濱海沙河西立交等14處節(jié)點(diǎn)，新建深南轉(zhuǎn)華富等8個(gè)立交節(jié)點(diǎn)，通過(guò)工程手段打通路網(wǎng)運(yùn)行瓶頸；壓縮福龍路隧道、北環(huán)大道泥崗立交段主線及洪湖立交等節(jié)點(diǎn)部分匝道共13處的車(chē)道寬度，提高道路通行能力，并研究利用新增車(chē)道設(shè)置公交專用道或HOT車(chē)道；對(duì)車(chē)公廟等8個(gè)片區(qū)實(shí)施單行道交通組織，提高片區(qū)交通運(yùn)行效率。

在交通管理方面，記者了解到，市交委計(jì)劃新增創(chuàng)業(yè)路中心路等36個(gè)交叉口信號(hào)燈，減少路口交通沖突。通過(guò)設(shè)置待行區(qū)、可變進(jìn)口道等手段，對(duì)新洲路、科苑路等13條道路沿線信號(hào)交叉口進(jìn)行改造。“預(yù)估這項(xiàng)舉措可以提升道路通行能力5%~7%，相當(dāng)于增加了半條紅荔路”。

此外，記者從市交委獲悉，為緩解高峰期擁堵，深圳計(jì)劃將目前羅湖、福田（不含北環(huán)、東環(huán)）高峰期間限貨的范圍，擴(kuò)大到原特區(qū)內(nèi)（不含高速、月亮灣大道）以及南坪、龍崗大道、107國(guó)道等9條外圍客運(yùn)主走廊。據(jù)評(píng)測(cè)，這將釋放城市道路資源6%~15%。