光榮的“鋼四班”集體。記者 張琪 攝

“面對(duì)敵情，‘鋼四班’是一把永不卷刃的鋼刀；面對(duì)誘惑，‘鋼四班’是一面拒腐防變的鋼墻；面對(duì)困難，‘鋼四班’是勇挑重?fù)?dān)的鋼梁；面對(duì)未來(lái)，‘鋼四班’是培養(yǎng)四有新人的鋼爐?！痹诖ú乇静康能娛佛^，記者看到了這樣一塊用來(lái)詮釋“四鋼精神”的展板。

在“鋼四班”宿舍，記者看到了四個(gè)歷史本，一是油料統(tǒng)計(jì)本，二是好人好事記錄本，三是人員調(diào)換變更本，四是執(zhí)行任務(wù)簽字本。班里還有“四件寶”，即人有一個(gè)針線包，車有一個(gè)節(jié)約箱，班有一個(gè)理發(fā)箱和一個(gè)工具箱。

集榮譽(yù)于一身

汽車某團(tuán)二連四班，組建于1948年10月25日，曾參加過(guò)鄭州戰(zhàn)役、淮海戰(zhàn)役、渡江戰(zhàn)役、西藏平叛、中印邊境自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)、抗美援越戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援老戰(zhàn)爭(zhēng)、兩山防御作戰(zhàn)等戰(zhàn)役戰(zhàn)斗和重大后勤保障任務(wù)50余次，參加搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)20余次。自1950年至今，長(zhǎng)期執(zhí)行進(jìn)藏訓(xùn)練運(yùn)輸支援保障任務(wù)，累計(jì)行車620多萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道行駛155圈，運(yùn)送各類物資10萬(wàn)余噸，節(jié)約油料12萬(wàn)余公升，節(jié)約材料費(fèi)80余萬(wàn)元，并創(chuàng)下自組建以來(lái)66年安全無(wú)死亡記錄，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，是全軍安全行車距離最長(zhǎng)、運(yùn)輸量最大、節(jié)約油料和材料費(fèi)最多的汽車運(yùn)輸班，被譽(yù)為川藏線上“一把永不卷刃的鋼刀”。

1964年4月27日，中華人民共和國(guó)國(guó)防部授予該團(tuán)二連四班“川藏線上的鋼鐵運(yùn)輸班”榮譽(yù)稱號(hào)。從組建到現(xiàn)在，“鋼四班”榮立戰(zhàn)功3次、集體一等功2次、二等功7次、三等功22次，獲各類獎(jiǎng)旗、獎(jiǎng)?wù)?4面，輸送干部43人、骨干268人，培養(yǎng)黨員174人、駕駛員218人，先后有10人受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人接見(jiàn)，還涌現(xiàn)出了一大批受到軍區(qū)以上表彰的先進(jìn)個(gè)人。

班長(zhǎng)與新兵

黎波，“鋼四班”第27任現(xiàn)任班長(zhǎng)，一個(gè)有著14年軍齡的老兵，他坦言2年前剛到“鋼四班”當(dāng)班長(zhǎng)的時(shí)候壓力很大?！啊撍陌唷俏覀儽静磕酥寥姷囊幻嫫鞄茫谶@里干好了是應(yīng)該的，干壞了砸了‘鋼四班’的招牌就成了千古罪人。”但黎波也說(shuō)，有壓力才有動(dòng)力，上級(jí)讓他擔(dān)任“鋼四班”的班長(zhǎng)是對(duì)他最大的褒獎(jiǎng)，只要把“鋼四班”66年來(lái)形成的優(yōu)良傳統(tǒng)這個(gè)“法寶”用好，就能讓這面旗幟永遠(yuǎn)飄揚(yáng)下去。

對(duì)新兵唐頌智來(lái)說(shuō)，班長(zhǎng)就是他和全班的“定海神針”。每天晚上，班長(zhǎng)睡得最晚，有的戰(zhàn)士睡覺(jué)不老實(shí)，班長(zhǎng)還要給他們掖被子。每次上高原執(zhí)行任務(wù)之前，班長(zhǎng)會(huì)先仔細(xì)查看每一臺(tái)車，再逐個(gè)了解每個(gè)戰(zhàn)士的思想情緒動(dòng)態(tài)。看到有的戰(zhàn)士喜歡玩手機(jī)，班長(zhǎng)就會(huì)教育他們多花些時(shí)間在看書、學(xué)習(xí)上。在線上執(zhí)行任務(wù)遇到困難和險(xiǎn)情時(shí)，大家第一個(gè)想到的就是班長(zhǎng)。班長(zhǎng)既像父親又像兄長(zhǎng)。在收發(fā)、炊事班待過(guò)，喂過(guò)豬的唐頌智覺(jué)得，四班的氛圍團(tuán)結(jié)和諧，人人都愿意主動(dòng)做事，不像以前只是被動(dòng)服從上級(jí)的安排和指令。

進(jìn)軍墨脫

這樣一個(gè)光榮的集體，在2013年又一次用實(shí)際行動(dòng)證明了自己。

2013年9月10日，我軍首次出動(dòng)建制汽車部隊(duì)向全國(guó)最后一個(gè)通公路的縣城——墨脫縣拉運(yùn)物資，承擔(dān)此次運(yùn)輸任務(wù)的正是“鋼四班”。

一聽(tīng)說(shuō)部隊(duì)要進(jìn)墨脫，“鋼四班”就全班聯(lián)名向上級(jí)遞交了請(qǐng)戰(zhàn)書，當(dāng)時(shí)有幾個(gè)連隊(duì)都在爭(zhēng)這個(gè)任務(wù)，但兵站部經(jīng)過(guò)慎重考慮，還是將這個(gè)光榮的任務(wù)交給了“鋼四班”。

道路狹窄，“大塊頭”的軍車很難過(guò)；坡陡上不去就拖；海拔落差大，從4000多米陡降到700米，這些困難都難不倒“鋼四班”。有著16年軍齡、被大家叫做“兵王”的四班老兵張建兵一貫開(kāi)車穩(wěn)、為人處世穩(wěn)，年年民主評(píng)議全優(yōu)，還是大家眼里的模范丈夫，這次墨脫之行他一個(gè)倒車都沒(méi)打，用自己精湛的駕駛技術(shù)折服了眾人。

過(guò)去，墨脫駐軍所需物資需要“騾馬運(yùn)輸隊(duì)”緊鑼密鼓地送兩個(gè)多月加少量直升機(jī)運(yùn)輸才能維持，同時(shí)根據(jù)“進(jìn)軍西藏、不吃地方”的方針，墨脫官兵也有著種植水稻的任務(wù)，每年種水稻要花費(fèi)官兵8萬(wàn)多個(gè)工時(shí)。直到2012年與川藏公路相連的扎墨公路經(jīng)過(guò)重修通車之后，當(dāng)?shù)伛v軍才得以從水稻種植任務(wù)中解放出來(lái)，可以加強(qiáng)軍事訓(xùn)練任務(wù)。如今一次車隊(duì)輸送，就可以基本滿足部隊(duì)整個(gè)冬天的物資需求。四班戰(zhàn)士自豪地說(shuō)，去年農(nóng)歷八月十五的當(dāng)天，當(dāng)墨脫邊防部隊(duì)的戰(zhàn)友看到他們的車隊(duì)到來(lái)，那欣喜的表情就像看到多年未見(jiàn)的親人。

優(yōu)良傳統(tǒng)沒(méi)有變，可路在變，車在變，人在變。從最開(kāi)始的3臺(tái)老吉姆車到老解放、老東風(fēng)、新東風(fēng)、康明斯、斯太爾，到現(xiàn)在的豪沃運(yùn)輸車，“鋼四班”共經(jīng)歷了8代車型。過(guò)去的車經(jīng)常拋錨，戰(zhàn)士?jī)蓚€(gè)手搬不動(dòng)方向盤，剎車制動(dòng)差，密封性差，到了高原晚上要放掉水箱的水，早起要搖車，老車型車甚至曾經(jīng)創(chuàng)下了一臺(tái)車跑一趟川藏線換98次輪胎的紀(jì)錄。

過(guò)去的川藏線大部分是土路，車隊(duì)一走起來(lái)飛沙走石、能見(jiàn)度不到20米，泥潭、水坑、暗冰隨處可見(jiàn)，危險(xiǎn)時(shí)時(shí)跟隨，一趟跑下來(lái)需要一個(gè)多月。如今的川藏線，柏油路面已占80%以上，一趟下來(lái)只要20余天，以前用一整天才能翻越的二郎山，自2001年打通隧道后，幾十分鐘就能穿越，而且戰(zhàn)士再不用經(jīng)常跑夜路，吃飯沒(méi)個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)。

過(guò)去車隊(duì)在線上通訊基本靠吼，指揮基本靠走，現(xiàn)在通過(guò)運(yùn)輸指揮自動(dòng)化系統(tǒng)，“鋼四班”在線上就能接收到千里之外的雅安指揮監(jiān)控中心發(fā)出的指令?！颁撍陌唷痹嚅L(zhǎng)杜偉峰說(shuō)，現(xiàn)在千里川藏線都建成了“信息高速公路”，實(shí)現(xiàn)了幾代汽車兵千里奇路一線牽的夙愿。

有人說(shuō)，川藏公路是一條只有中國(guó)軍人才敢走的路，而以“鋼四班”為代表的一代又一代駐藏部隊(duì)軍人，在這綿延3176公里的奇路上創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)輝煌。（張琪王川 白娟 丹增平措）