過不了多久，相隔近1800公里的西北內(nèi)陸兩大省會(huì)城市蘭州和烏魯木齊之間不再是“夜以繼日”的距離。

蘭州鐵路局24日對(duì)外宣布，該局將于26日上午發(fā)蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車，這標(biāo)志著中國(guó)首條高原高鐵將全線開通運(yùn)營(yíng)。24日10時(shí)30分起，蘭新高鐵動(dòng)車票對(duì)外開售。

“早晨蘭州牛肉面，傍晚新疆羊肉串”，中國(guó)網(wǎng)民將串起甘青新三省區(qū)的這條高鐵稱為“舌尖上的幸福線”。“高鐵生活”的日益臨近讓縈繞中國(guó)西北內(nèi)陸幾代人朝發(fā)夕至的夙愿觸手可及。

全長(zhǎng)1776公里的蘭新高鐵貫穿甘肅、青海、新疆，是中國(guó)首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路，是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高鐵，比目前最長(zhǎng)的京滬高鐵長(zhǎng)458公里。蘭新高鐵設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)250千米，從蘭州出甘到達(dá)西寧、烏魯木齊的列車運(yùn)行時(shí)間縮短近一半。

年逾五旬的王東偉經(jīng)過“苦苦等候”，如愿搶到了蘭新高鐵首趟動(dòng)車的第一張票。他因工作需要常年往返于蘭新線。

“從蘭州到張掖，上世紀(jì)80年代需要十多個(gè)小時(shí)的火車，近年火車提速后仍需7小時(shí)，而乘坐動(dòng)車只需3.5小時(shí)。”王東偉向中新社記者講述著這些年蘭新線所發(fā)生的每一次“變化”。他說，蘭新高鐵與古絲綢之路在河西走廊地區(qū)基本平行，回鄉(xiāng)途中的窗外風(fēng)景亦是一次歷史文化之旅。

蘭州鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)李金海當(dāng)日介紹，蘭新高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，蘭州至烏魯木齊動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間約11小時(shí)50分鐘，票價(jià)分別為一等座658元(人民幣，下同)、二等548.5元；蘭州至西寧動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間約為1.5小時(shí)，票價(jià)分別為一等座69.5元、二等座58元。

為了提前讓社會(huì)觸摸到即將來(lái)臨的“高鐵生活”，24日有數(shù)百民眾受邀走進(jìn)蘭州西客站，“零距離”感受蘭州首條高鐵站的一流服務(wù)和先進(jìn)設(shè)備。

有專家指出，中國(guó)西北煤炭、有色金屬、石化和大量農(nóng)副產(chǎn)品對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊来娑容^高。但蘭新鐵路既有線目前是客貨混跑的線路，在客貨運(yùn)輸旺季，客貨運(yùn)量基本飽和。蘭新高鐵的開通將使客貨運(yùn)輸分離，蘭新鐵路既有線將作為貨物運(yùn)輸專用線。

原標(biāo)題：中國(guó)首條高原高鐵呼之欲出