冬日拉薩的陽光照在身上格外溫暖舒適，而坐在專門為高原定制的新型客車里，同樣感到溫暖如春、安全可靠。2014年12月26日，川青藏公路通車60周年紀念日，在自治區(qū)交通運輸廳大院里，7輛嶄新的高標準、高性能、人性化的高原新型客車像是T臺上的模特，受人矚目。

“研發(fā)西藏高原新型客車是西藏交通運輸事業(yè)和西藏全區(qū)人民群眾生活中的一件大好事、大實事，對提升西藏道路運輸服務，提高西藏客運車輛的被動防護能力具有十分重要意義?！眳^(qū)交通運輸廳黨委書記葛裕濤說。

2014年10月31日，區(qū)交通運輸廳廳長扎西江措向交通運輸部提出研發(fā)西藏高原新型客車。2014年11月13日，部運輸司、西藏交通運輸廳在廈門召開了西藏高原新型客車標準車型研討會。到會專家對發(fā)動機（明確要求海拔標定4200米）、變速箱、制動器、緩速器、閉環(huán)網(wǎng)格式車身再加強等進行了技術比選、研判。2014年12月17日，鄭州宇通研發(fā)的高新1號、高新2號從鄭州出發(fā)，趕赴西藏；12月18日晨5時，廈門金龍研發(fā)的高新5號從廈門出發(fā)，趕赴西藏；12月19日下午3時，蘇州金龍研發(fā)的高新6號、高新7號從蘇州出發(fā)，趕赴西藏。12月20日下午4時，廈門金旅研發(fā)的高新3號、高新4號從廈門出發(fā)，趕赴西藏。高新1-7號客車于12月24日前陸續(xù)抵達西藏拉薩。

據(jù)交通運輸部專家組組長、中國公路學會客車分會秘書長、教授級高工裴志浩介紹，西藏高原新型客車樣車的 “高”、“新”特點集中在八個方面：一是動力性，采用高原型發(fā)動機，發(fā)動機標定高度達到4000m。二是安全性，提高制動氣壓，要求制動氣壓達到1MPa，高出國內(nèi)0.8 MPa的要求，為國內(nèi)客車行業(yè)首創(chuàng)。三是加固性，突出上部結構強度標準要求，積極采用最新國家標準要求，并明確相應試驗方法，為西藏特別加固。四是制動性，提出緩速器為標配要求，國標規(guī)定9米以上客車需加裝緩速器，強制要求西藏高原新型客車（長7至8.6米）加裝緩速器車為國內(nèi)首次提出。五是特殊性，為乘客特別加裝供氧設備，強化快速供暖功能，以適應西藏高寒氣候特點。六是方便性，特別提出設置隨身物品存放區(qū)要求，以適應西藏農(nóng)牧民群眾出行需求。七是舒適性，加大座間距，使西藏高原車型座間距達到高級營運客車要求。八是智能性，各廠家分別加裝車載wifi，方便乘客辦理網(wǎng)上業(yè)務及休閑娛樂，并在座位旁專門設置手機充電裝置，方便乘客手機充電。

有著25年駕齡、鄭州宇通客車股份有限公司送車司機方志勇說：“我們送到拉薩的這批高原新型客車與以往公司生產(chǎn)的客車很不一樣，在海拔較高的唐古拉山上啟動很有動力、穩(wěn)穩(wěn)當當。同時，對司機、乘客的駕乘方面有很多人性化設計，非常安全、舒適?！?/p>

據(jù)記者了解，國內(nèi)各大廠商自愿免費并在短期內(nèi)提供樣車進藏試運行，以實測運行技術報告為基準，制定新標，提檔升級，更新?lián)Q代，由西藏農(nóng)牧民和進藏旅游者代表打分，國內(nèi)一流專家組進行綜合性價比、技術性測評后，按程序和標準進行產(chǎn)品定型、批量生產(chǎn)、優(yōu)惠價格、投入運營。

區(qū)運管局局長平措羅布說：“西藏高原新型客車著重從車輛的安全性、動力性、舒適性、經(jīng)濟性、智慧性方面研發(fā)。近期，為高原專門定制的新型客車樣車即將開赴各地區(qū)實地測試，通過在高原各種路段、各種氣候條件下實地測試，由專業(yè)機械出具報告，再進行改造升級，最終形成西藏高原新型客車標準?！保▌①蝗悖?/p>