12月19日，薩博汽車的母公司瑞典汽車公司發(fā)表聲明稱，公司CEO穆勒已正式向維納什堡地方法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。該聲明指出，薩博做出破產(chǎn)的決定是因?yàn)橥ㄓ闷嚕ㄔ腹荆┲芰⒉恢С譃檎人_博而提出的最新投融資方案。如果薩博汽車真的破產(chǎn)，此前一直參與并購的中國企業(yè)中國青年汽車集團(tuán)，以及中途退出觀望的龐大汽貿(mào)集團(tuán)均或?qū)⒚媾R巨大損失。
龐大集團(tuán)董秘王寅在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，龐大集團(tuán)已經(jīng)做好部分付款或成壞賬的準(zhǔn)備。
此前一直回避媒體的青年汽車則一改低調(diào)，主動(dòng)向媒體透露其已成功購買了瑞典薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺(tái)技術(shù)。青年汽車首席談判代表龐彩萍在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“資料已經(jīng)拿回中國，這個(gè)技術(shù)是非常高端的，絕對(duì)物超所值。 ”
不過，遞交破產(chǎn)申請(qǐng)并不意味著薩博汽車已經(jīng)走向終結(jié)，由于瑞典法律的特殊性，如果有新的投資進(jìn)來，仍可能拯救薩博于絕境。
薩博仍有轉(zhuǎn)機(jī)
12月19日，薩博汽車的母公司瑞典汽車公司發(fā)表聲明稱，公司CEO穆勒已正式向維納什堡地方法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。
上周六，通用公司發(fā)言人詹姆斯發(fā)表聲明稱，通用反對(duì)以結(jié)構(gòu)化調(diào)整為原因交易薩博，并堅(jiān)持在沒有通用汽車公司批準(zhǔn)前不會(huì)有任何交易情況發(fā)生。該聲明指出，“薩博所提出的多項(xiàng)替代性提議與此前遞交通用并遭拒的方案并無本質(zhì)差別。每一種提案都意味著薩博股權(quán)將直接或間接被讓渡或控制，從而對(duì)通用汽車及股東造成不利影響。因此通用汽車不可能支持任何替代性提案。 ”
薩博公司表示，在上周六通用方面明確表示拒絕有關(guān)資金挽救薩博提案之后，青年汽車方面正式通知薩博汽車，將無法繼續(xù)提供資金支持薩博的重組。薩博董事會(huì)決定，申請(qǐng)破產(chǎn)成為其對(duì)待債權(quán)人最負(fù)責(zé)任的方法。
此前有媒體報(bào)道稱，薩博汽車此次申請(qǐng)的是“破產(chǎn)保護(hù)”，而非“破產(chǎn)”。中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者就此消息向青年汽車進(jìn)行了確認(rèn)，青年汽車表示，是“破產(chǎn)”，不是破產(chǎn)保護(hù)”。
青年汽車首席談判代表龐彩萍表示，“其實(shí)我們一直堅(jiān)持到了最后，今天（12月19日）凌晨一點(diǎn)多雙方還在通過越洋電話商量方案。由于通用的立場，今天瑞典時(shí)間上午9∶15分，瑞典薩博主動(dòng)提出破產(chǎn)申請(qǐng)，這樣原定于今天的法院薩博重組聽證會(huì)就不需要了。 ”
然而，遞交破產(chǎn)申請(qǐng)并不意味著薩博汽車已經(jīng)走向終結(jié)。
薩博官網(wǎng)指出，根據(jù)瑞典法律，即便公司啟動(dòng)破產(chǎn)清算程序，但只要在完成破產(chǎn)之前有新投資方進(jìn)入并提供資金，則依然可以擺脫真正破產(chǎn)的命運(yùn)。薩博已經(jīng)與數(shù)個(gè)潛在的投資者進(jìn)行了接觸，并且將相關(guān)信息遞交給瑞典政府和薩博工會(huì)，然而當(dāng)前并不是公開這些投資者身份的時(shí)機(jī)。
不過由于薩博的并購重組必須得到持有其優(yōu)先股權(quán)的通用汽車同意，找到新的投資者必將仍是一個(gè)漫長過程。而對(duì)于已經(jīng)負(fù)債累累且處于停工狀態(tài)的薩博汽車來說，等待的時(shí)間每增加一天，都意味著其巨額債務(wù)的加碼。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，不排除薩博或在最后的危急時(shí)刻被境外投資者抄底的可能。
“雙龐”近1億歐元打水漂？
一旦薩博破產(chǎn)，此前積極參與并購且已經(jīng)給予資金支持的兩家中國企業(yè)將損失慘重。龐大汽貿(mào)集團(tuán)董秘王寅在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，到目前為止，龐大集團(tuán)總共向薩博投入4500萬歐元的購車款，不過目前為止，由于薩博半年以來一直處于停工狀態(tài)，龐大方面尚未拿到任何產(chǎn)品。他表示，龐大已經(jīng)做好了或有部分資金成壞賬的準(zhǔn)備。但是他認(rèn)為，薩博的事情并非絕無轉(zhuǎn)機(jī)。
青年汽車集團(tuán)到目前為止向薩博汽車投入大概約5000萬歐元。龐彩萍否定了青年投資打了水漂的說法。她說，“我們投入的資金一部分是用于成立瑞典薩博開發(fā)公司，其他的投入資金換回的是技術(shù)。青年汽車已成功購買了瑞典薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺(tái)技術(shù)。 ”
她表示，在10月份青年汽車和龐大汽貿(mào)60∶40聯(lián)合收購瑞典薩博汽車公司的方案被通用否決之后，青年提出由青年與薩博合資的瑞典薩博汽車開發(fā)公司，在新的鳳凰平臺(tái)上開發(fā)91、92、93、94、95、96、97車型，同時(shí)購買薩博研發(fā)中心、薩博動(dòng)力總成公司。
上述車型開發(fā)完成后，在無需再使用通用技術(shù)時(shí)，薩博開發(fā)公司和薩博汽車公司將進(jìn)行合并，其中青年占70％股份，瑞典汽車（世爵）占30％股份。在該方案中，瑞典薩博汽車開發(fā)公司將購買薩博研發(fā)中心、動(dòng)力總成公司，以及向瑞典薩博汽車公司借資共計(jì)2億歐元。但該方案依然未能得到通用的認(rèn)可。
盡管該方案被否決，然而九月份，該方案中設(shè)想的瑞典薩博汽車開發(fā)公司已經(jīng)在瑞典注冊(cè)成立，英文全名是Saab AutomobileDevelopmentAB，青年汽車和瑞典薩博汽車各占50％的股份，利潤分配和決策權(quán)青年占70％，龐青年出任董事長。
龐彩萍表示，“下一步，我們還是會(huì)啟用瑞典薩博汽車開發(fā)公司，用已經(jīng)拿到的技術(shù)讓瑞典薩博開發(fā)公司開發(fā)和生產(chǎn)91、92、93、94、95、96、97車型。 ”
不過，如果薩博真的進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，是否會(huì)對(duì)其持股50％的薩博汽車開發(fā)公司產(chǎn)生影響呢？對(duì)此青年汽車并未給出回應(yīng)。而且即使薩博破產(chǎn)，目前薩博的技術(shù)平臺(tái)包括配套設(shè)施供應(yīng)在內(nèi)，依然依賴于通用汽車。就目前通用公司寧可讓薩博汽車破產(chǎn)，也不肯中國企業(yè)進(jìn)行絲毫技術(shù)讓步的立場，在未來，青年汽車要真正行使其掌握的技術(shù)權(quán)利之路也是可以預(yù)見地波折。（記者 劉晨曦）
