在發(fā)射臺(tái)待命的奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)
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美國(guó)載人航天青黃不接
眾所周知，美國(guó)的載人航天技術(shù)全球領(lǐng)先。美國(guó)宇航員阿姆斯特朗是第一個(gè)登上月球的宇航員。2010年4月，奧巴馬政府公布了新太空探索計(jì)劃，給予航天科技和產(chǎn)業(yè)高度重視。不過(guò)，目前的美國(guó)載人航天事業(yè)卻處于青黃不接時(shí)期。
美國(guó)的載人航天幾十年來(lái)主要由航天飛機(jī)完成?！鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)于今年3月9日完成最后一次太空飛行之后退休，另外兩艘航天飛機(jī)“亞特蘭蒂斯”號(hào)和“奮進(jìn)”號(hào)也將在夏天以前退役。
在航天飛機(jī)之后，美國(guó)目前正計(jì)劃依靠“奧賴恩”或“獵戶座”載人航天器進(jìn)行今后的宇宙探索。按美宇航局的計(jì)劃，“獵戶座”暫定于2013年首飛。在長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃中，宇航局表示有信心讓此型號(hào)飛船作長(zhǎng)途飛行之用。
在下一代載人航天器誕生以前，美國(guó)航天員往返國(guó)際空間站將搭乘俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)系列載人飛船。在此期間，商業(yè)運(yùn)作占航天產(chǎn)業(yè)的比重將迅速增加。去年12月，美國(guó)太空探索技術(shù)公司成功將一艘宇宙飛船發(fā)射到地球軌道并引導(dǎo)其返回地面。這是歷史上首次由私營(yíng)企業(yè)發(fā)射的宇宙飛船從地球軌道成功返回地面，距離提供商業(yè)載人航天飛行的目標(biāo)又近了一步。
太空探索技術(shù)公司已經(jīng)與美國(guó)宇航局簽署了一份價(jià)值16億美元的合同，為國(guó)際空間站上的美國(guó)宇航員提供12次補(bǔ)給任務(wù)。同時(shí)，太空探索技術(shù)公司的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手――軌道科學(xué)公司也與美宇航局達(dá)成了價(jià)值19億美元的合同，提供8次補(bǔ)給任務(wù)。
（來(lái)源：國(guó)際在線 編輯：蔡?hào)|海）
