局地運(yùn)力不足怎么辦？

中國(guó)鐵路總公司按照發(fā)展現(xiàn)代物流的要求，拓展服務(wù)功能，為客戶提供方便、快捷的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)。

“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸是指貨物從托運(yùn)人在交運(yùn)貨物地點(diǎn)裝車開(kāi)始、接運(yùn)至發(fā)站、運(yùn)輸至到站、送達(dá)卸貨至收貨人接收貨物地點(diǎn)為止的全過(guò)程運(yùn)輸服務(wù)。例如，客戶從廣州某地運(yùn)送貨物到哈爾濱，鐵路部門(mén)可以上門(mén)取貨，在就近車站發(fā)貨，到達(dá)哈爾濱車站后，還可以把貨物送到收貨人的家門(mén)。

程先東說(shuō)，落實(shí)“門(mén)到門(mén)”，我們推出的主要措施是：一條龍服務(wù)、一個(gè)部門(mén)管理、一個(gè)窗口受理、一口價(jià)收費(fèi)、一套系統(tǒng)控制。其中一口價(jià)收費(fèi)就是，清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)，設(shè)立并公布“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目，對(duì)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)項(xiàng)目實(shí)行一口報(bào)價(jià)、一張貨票一次性收取。

貨運(yùn)組織改革后，鐵路部門(mén)將以客戶需求為核心，最大限度配置好運(yùn)輸能力，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的公開(kāi)公平配置。如果出現(xiàn)局部地區(qū)運(yùn)力不足的情況，鐵路部門(mén)將按照“確保重點(diǎn)、公正公開(kāi)、注重效率效益”原則，制訂顯性化的運(yùn)力配置規(guī)則，實(shí)行計(jì)算機(jī)自動(dòng)辦理，排隊(duì)承運(yùn)，先到先得，陽(yáng)光操作，并公示配置辦法和配置結(jié)果，主動(dòng)接受社會(huì)和客戶的監(jiān)督。(鮑丹 蘇 斌)